买车的要诀


买车的要诀

车和其他商品不同,价格高、有外显性,对大部分中国人而言,不单纯是一件普通的商品,也是自己生活品质和生活圈层的代表。

买车用车背后有复杂的社会心理因素,仔细分析会很受启发。比如同样是25万落地预算,到底是买一款国产车的最顶配,还是买一个豪华品牌小车的入门配置?又比如是花更少的钱买即将换代的车型,还是加价X刚上市的新车型?是选择鸡头还是凤尾?是选择优惠车型还是加价车型?很多人在购车时都会有类似的疑问。

而我总结自己这些年买车用车的经验,浓缩为一句:在能力许可的范围内,买最新款+最顶配

根据这条经验,一定是选择鸡头而不是凤尾,因为你在X一辆车之后经常会拿同款车型做对比。而两个不同的品牌,一个即将换代、有大额优惠,有另一个刚推出、还需要加价提车,那么我肯定选择加价提车的车型,因为在其后的5、6年时间,你每天都在开一辆「新车」,而不是「旧车」。

还是以我自己的购车经历说明。

我的第一辆车是大众速腾,在该款车型刚推出不到一年时X,当时买的是中间配置。这款车最终用了5年,陪伴我走了大江南北,在卖X车的时候已经接近10万公里。

但这辆车买来之后没多久,我每天都在想一件事:如何能升级配置,让这辆车向最顶配看齐。我先后采用的升级手段包括换马牌高性能轮胎,换最高品质的机油,也曾考虑过换全车音响。我从X使用第一辆车身上得到的启发是:一定要买顶配

(图片来自网络:2010年之前的白色速腾)

我的第二辆车是日产奇骏,当时跟着一帮朋友到处轻度越野,所以选择了四驱性能好的SUV车辆。在X奇骏时,受第一次购车用车经验的启发,我买了次顶配(顶配没有现车,需要等很久)。所以,在用车的头两年,并没有需要增加配置的问题。

(我的第二辆车——日产奇骏)

但另一个问题浮现出来,我在X奇骏时,已经是这代车型即将换代的时候,所以最终以少付4万的优惠价X。买的时候觉得占到便宜,但是买之后不到一年,新车型推出,自己开在路上不断看到新款车,总觉得自己像是在开一款「旧车」。这种感觉极为不爽。所以这款车在不到4年之后就换掉了。

(我的第二辆车——日产奇骏)

第三辆车是奔驰GLC,这款车当时刚出不到一年,还需要加价提车。为了获得我想要的配置(比如座椅通风、LED矩阵大灯等等),我选择了最顶配车型。而最顶配车型比次顶配多了8万,这是考验人性和心智的时候。最后咬了咬牙,决定上最顶配。

事后证明,这是一个非常明智的决定,虽然在购车时肉疼,但是在使用这款车将近5年的时间,至今每次开出去都觉得自己开的是一款最新的、配置最高的车。在路上看到任何GLC,配置基本上都相对更低,因此自己内心会有一种优越感。

(我的第三辆车——奔驰GLC)

第四辆车是Tesla Model X。吸取了之前的购车经验,所以我在订车时直接选择了当时能买到的最大续航车型,并且勾选了几乎所有配置。所以在用车的三年多时间里,感觉不错。

当然,Tesla比较坑的地方在于,我刚订完Model 90D车型不到两个月,它又推出了100D车型,贵了不过两万。所以后来开在路上,或者停车时碰到Model X,我都会特别留意车辆尾部的型号标识,看到100D车型,总有一种淡淡的酸楚感。

(我的第四辆车——白色Tesla Model X

第五辆车是理想ONE。因为这款车只有一个配置:顶配,所以选择起来就没有那么纠结。在路上遇到同款车型,最多看看颜色差别,不会产生心理上的落差,反正大家都一样,我们之间不用比什么。

但是,如果看到别的新能源车型,或者换开其他车子,总会不由自主地比较性能、配置等方面的差异。比如对比奔驰GLC,除了内饰的豪华感方面略逊一筹,在空间、车辆配置,尤其是智能化、自动辅助驾驶等方面都更胜一筹,城市行驶时动力响应也更好。

(我的第五辆车——理想ONE

而对比Tesla Model X,理想ONE「不用总是惦记着充电」是最大的好处,除此之外总体感受是:Tesla Model X 能给我的各种功能体验,理想ONE都能给予,比如OTA、自动辅助驾驶等。

智能化方面,当然是理想ONE更懂中国人需要什么:地图、音乐、视频等服务方面都有着绝对优势。加速方面的确Model X更凶猛一些,毕竟这是一台零百加速5秒多的车型,而理想ONE是6秒多。但是在等红绿灯时,还是可以秒杀身边绝大多数汽油车。

买车的要诀

(我的第五辆车——理想ONE

总体而言,我每次开理想ONE出门,并不觉得比开Tesla Model X掉价,这种心理感受很奇妙,相信很多原来开其他豪华车型的理想ONE车主,也是同样的感觉 —— 这就是「新国货」带来的感受。

这与使用华为Mate和P系列手机的用户心理感受极为相似 —— 之所以X华为,不是因为买不起iPhone,而是因为喜欢华为。

以上,就是我的买车用车经历,希望我的经验「在能力许可的范围内,买最新款+最顶配」能带给大家启发,减少很多纠结。

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